Klimafreundliche Fortbewegung darf niemanden ausschließen: Das verlangt das Bündnis sozialverträgliche Mobilitätswende, ein Zusammenschluss von Gewerkschaften, Kirchen, Sozial- und Umweltverbänden. Mit-Initiatorin Verena Bentele, Präsidentin des Sozialverbands VdK, und Volkswagen Vertriebsvorstand Klaus Zellmer sprechen über E-Mobilität, öffentlichen Nahverkehr und Abo-Modelle für Autos. Mit mehr als zwei Millionen Mitgliedern ist der VdK Deutschlands größter Sozialverband.
Frau Bentele, Sie fordern klimafreundliche Mobilität für alle. Wo sehen Sie Probleme?
Bentele: Viele unserer Mitglieder leben auf dem Land und sind auf das Auto angewiesen. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln kommen sie nicht zum Arzt, zum Einkaufen oder zu Verwandten. Ein neues Elektroauto können sie sich nicht leisten. Wir brauchen daher klimafreundliche und bezahlbare Alternativen.
Herr Zellmer, können Sie die Sorgen nachvollziehen?
Zellmer: Natürlich. Gerade wir bei Volkswagen verstehen sehr gut, dass Fortbewegung ein Grundbedürfnis ist. Unser Unternehmen steht schon seit dem Käfer für die Demokratisierung der Mobilität. Wir arbeiten hart daran, auch die E-Mobilität für alle verfügbar zu machen. Mit dem ID. LIFE haben wir gerade einen Ausblick auf ein Elektroauto im Kleinwagensegment gegeben. Der Einstiegspreis soll bei rund 20.000 Euro liegen.
Bentele: Bezahlbare E-Fahrzeuge sind wichtig – das muss die Autoindustrie leisten. Aber wenn wir klimaverträglich leben wollen, reicht das nicht aus. Wir brauchen kreative Lösungen, die über das Verkaufen von Autos hinausgehen. Auf dem Land kommen beispielsweise Bürgerbusse und Carsharing in der Nachbarschaft infrage. Außerdem muss dringend in Bus und Bahn investiert werden. Unser Ziel sollte sein, dass jeder Ort regelmäßig erreichbar ist – auch ohne eigenes Auto.
Ist Autobesitz ein Auslaufmodell?
Zellmer: Das denke ich nicht – aber gerade bei manchen Jüngeren verliert der Autobesitz etwas an Bedeutung. Die Netflix-Generation will flexibler sein – aber dennoch Mobilität exklusiv für einen definierten Zeitraum nutzen. Mit unserem neuen Abo-Modell bieten wir deshalb E-Autos für eine Monatsrate, die außer dem Strom alle Kosten beinhaltet. Das AutoAbo ist ein Anfang. Künftig werden wir Mobilität noch viel flexibler anbieten: stundenweise, tageweise, monatsweise – oder langfristig über Leasing oder Kauf.
Was erwarten Sie bei der Mobilitätswende von der Politik?
Bentele: Der öffentliche Verkehr auf dem Land muss viel besser werden. Dazu gehört auch Barrierefreiheit. Ein Beispiel: Viele Rollstuhlfahrer verzichten auf Zugfahrten, weil sie wegen der Stufen vom Bahnsteig zum Zug Riesenprobleme beim Ein- und Aussteigen haben. Wenn wir das ändern, können mobilitätseingeschränkte Menschen selbstständig und klimafreundlich reisen.
Außerdem muss es in den Städten mehr Platz für Fußgänger, Radfahrer und Eltern mit Kinderwagen geben. Auch die Zahl der Ladesäulen muss erhöht werden für die, die elektrisch fahren wollen.
Der öffentliche Verkehr auf dem Land muss viel besser werden. Dazu gehört Barrierefreiheit.
Zellmer: Beim Ausbau der Ladeinfrastruktur brauchen wir mehr Tempo – das betrifft vor allem den öffentlichen Raum. Volkswagen engagiert sich bereits: Allein in Europa wird der Konzern bis 2025 gemeinsam mit Partnern 18.000 öffentliche Schnellladepunkte betreiben. Eine weitere wichtige Aufgabe ist eine schnelle Energiewende, damit die steigende Zahl der Elektroautos mit sauberem Strom geladen wird.
Eine wichtige Aufgabe ist eine schnelle Energiewende, damit die steigende Zahl der Elektroautos mit sauberem Strom geladen wird.
Wie muss sich der Verkehr in den Städten verändern?
Bentele: Ich finde es richtig, den Autoverkehr einzuschränken und die Innenstädte stärker nach den Bedürfnissen der Menschen zu gestalten. Europäische Metropolen wie Paris und Kopenhagen, aber auch deutsche Städte haben sich bereits auf diesen Weg gemacht. Wir sollten Fußgängern und Radfahrern mehr Raum geben – das ist der beste Klimaschutz. Beim öffentlichen Verkehr sind die meisten Großstädte recht gut aufgestellt, in kleineren Städten muss dringend mehr in den öffentlichen Personennahverkehr investiert werden.
Zellmer: Großstädtischer Verkehr wird künftig viel vernetzter sein. Je nach Situation werden die Menschen Autos, Fahrräder, E-Scooter, Busse oder die S-Bahn nutzen – und unkompliziert zwischen den Verkehrsmitteln wechseln. Ridepooling-Dienste werden Fahrten bündeln und damit die Straßen von individuellem Autoverkehr entlasten. MOIA, eine Konzerntochter, bietet das schon in Hamburg und Hannover an.
Wie stellen Sie sich langfristig Ihre ideale Mobilität vor?
Bentele: Ich hoffe, dass ich in Zukunft überall einen gut ausgebauten öffentlichen Nahverkehr finde. Für individuelle Fahrten würde ich gern irgendwann autonom fahrende Autos nutzen – elektrisch und klimafreundlich. Damit wäre ich als blinde Nutzerin unabhängig von Menschen, die sehen können. Ich denke zum Beispiel an Besuche auf dem Land am Bodensee, wo meine Eltern leben. In solchen ländlichen Gegenden wird es auch in 20 Jahren keine U-Bahn geben. In erster Linie geht es vor allem darum: Mobilität muss für alle Menschen zugänglich und bezahlbar sein.
Mobilität muss für alle Menschen zugänglich und bezahlbar sein.
Zellmer: Auf das autonome Fahren freue ich mich ebenfalls. Dann kann ich wählen, ob ich lieber selbst fahre, arbeite oder entspanne. Eine schöne Perspektive. Volkswagen arbeitet daran, das autonome Fahren zu demokratisieren: Mit dem Projekt Trinity werden wir die Technologie ab 2026 ins Volumensegment bringen. Privat bin ich übrigens leidenschaftlicher Radfahrer. Das ist auch eine tolle Art, um eine Stadt zu entdecken. Das würde ich gern häufiger tun.
Die Interviewpartner:
Verena Bentele ist seit 2018 Präsidentin des VdK – mit mehr als zwei Millionen Mitgliedern Deutschlands größter Sozialverband. Von 2014 bis 2018 war sie Behindertenbeauftragte der Bundesregierung. Von Geburt an blind, kann sie nur hell und dunkel erkennen. Als Biathletin und Skilangläuferin gewann Verena Bentele zwölf Goldmedaillen bei vier Paralympics. 2018 wurde sie als Jahrhundertsportlerin in der Kategorie „Jetzt erst recht“ ausgezeichnet.
Klaus Zellmer ist seit 2020 Vorstand für Vertrieb, Marketing und After Sales der Marke Volkswagen. Seine Berufslaufbahn begann er 1994 als wissenschaftlicher Mitarbeiter im Institut für Automobilwirtschaft in Nürtingen. 1997 wechselte er zur Porsche AG, wo er nach mehreren Stationen in Vertrieb und Marketing ab 2015 als President & CEO von Porsche Cars North America tätig war.
